چکیده

امروزه باتری های لیتیمی به دلیل چگالی انرژی بالا و وزن پایین جایگاه ویژه ای در صنعت خودروهای الکتریکی به دست آورده اند. این باتری ها یکی از متداول ترین وسایلی هستند که برای صرفه جویی در انرژی الکتریکی در برنامه های مختلف کاربردی مورد بهره برداری قرار می گیرند. مشکل اساسی این نوع باتری ها کاهش طول عمر آنها در اثر شارژ و دشارژ بیش از حد و جریان های بالاست. برای شناخت رفتار و کارکرد باتری در طول شارژ و چرخه دشارژ، ضروری است مدل دقیق باتری با یک برنامه ویژه برای تجزیه و تحلیل مناسب و شبیه سازی فراهم شود. بنابراین، در زمینه مدل سازی باتری، مدل های متفاوتی پیشنهاد شده است. در این مقاله ابتدا مدل سازی ساده ای جهت درک بهتر رفتار دینامیکی باتری ارائه می شود و برآورد سطح شارژ باتری از روی مدار معادل الکتریکی باتری انجام می شود و سپس یک روش هوشمندجهت برآورد سطح شارژ در باتری های لیتیوم یون با بهره گیری از داده های تجربی بدست آمده از نرخ های تخلیه جزئی مختلف ارائه می شود .برای ساخت این مدل از داده های ولتاژ ترمینال و نرخ دشارژ به کار برده شده است. مجموعه داده های تجربی بدست آمده جهت آموزش، اعتبارسنجی و آزمون از کل داده های آزمون انتخاب شده اند .نتایج پس از مقایسه مقادیر به دست آمده از مدلDST وBJDST و داده‌های بدست آمده از برآورد یک باتری لیتیوم فرو فسفات بکار رفته در خودروهای الکتریکی نشان می دهد که برآورد با بهره بردن از روش مدل سازی مدار الکتریکی معادل دقت لازم را دارد.

کليدواژه ها

باتری لیتیوم یون،حالت شارژ باتری، سیستم مدیریت باتری،مدل مدار معادل الکتریکی

کد مقاله / لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است :

نحوه استناد به مقاله

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
علی فرهادی , 1398 , مقایسه میزان خطای مدل DST و BJDST در باتری‌های لیتیم-یونی با دستگاه آزمونگر , دومین همایش ملی مکانیک محاسباتی و تجربی