چکیده

موتورهای اشتعال جرقه ای از جمله تجهیزات مرسوم برای تولید توان جهت مصارف گوناگون می باشند. با ترکیب سوز کردن موتورهای اشتعال جرقه ای توسط دو سوخت بنزین و گازطبیعی و بررسی تغییرات مقدار گازهای سوخته از سیکل قبل در سیکل های احتراقی، می توان شرایط عملکردی موتور را بهبود بخشید. استخراج نتایج تجربی کار حاضر از یک موتور اشتعال جرقه ای تک سیلندر در آوانس های مختلف جرقه، در نسبت تراکم 10، سرعت موتور rpm1800 و حالت ترکیب سوز 75% جرمی بنزین -25% جرمی گازطبیعی در شرایط نسبت هم ارزی استوکیومتری برای شرایط بدون پرش جرقه و با پرش جرقه انجام شد. داده های خام مستخرج توسط کد کامپیوتری پردازش شد تا منحنی فشار درون سیلندر-زاویه لنگ و فشار موثر متوسط اندیکاتوری برآورد گردد. با بررسی نمودارهای سیکل معادل فرضی منتجه از سیکل های تجربی در آوانس های بهینه جرقه ملاحظه شد که آهنگ تغییرات فشار درون سیلندر قبل از قله فشار در شرایط با پرش جرقه بیشتر بوده و اختلاف آوانس بهینه جرقه در شرایط با پرش جرقه و بدون پرش جرقه، 9 درجه میل لنگ بدست آمد. انحراف معیار و ضریب تغییرات برای فشار موثر متوسط اندیکاتوری در شرایط با پرش جرقه کمتر بود و به عبارتی تغییرات سیکلی کمتری در شرایط با پرش جرقه ملاحظه شد. همچنین آهنگ تغییرات کسر جرمی سوخته در شرایط با پرش جرقه بیشتر از بدون پرش جرقه مشاهده شده و حاکی از احتراق سریعتر در شرایط با پرش جرقه بود.

کليدواژه ها

گاز سوخته باقیمانده، پرش جرقه، ترکیب سوز، بنزین، گازطبیعی

کد مقاله / لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است :

نحوه استناد به مقاله

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
ابراهیم عبدی اقدم , 1399 , تاثیر گازهای سوخته باقیمانده سیکل قبل روی عملکرد احتراقی موتور ترکیب سوز بنزین-گازطبیعی با تکنیک پرش جرقه , سومین همایش ملی موتورهای درونسوز