چکیده

در موتورهای احتراق داخلی ضریب انتقال حرارت جابجایی متناسب با زاویۀ میل لنگ و مکان درون محفظه متفاوت است، از این رو از مقادیر میانگین مکانی و زمانی استفاده می شود. در این پژوهش برای محاسبۀ ضریب انتقال حرارت جابجایی ابتدا شبکه درگاه ورودی هوا، خروجی دود و محفظۀ احتراق برای یک موتور ديزل 4 سيلندر در نرم‌افزار AVL-Fire به‌صورت متحرک و ساختاریافته شبکه‌بندی شده است. در ادامه ، فرایندهای مکش و احتراق در دور 4000 د.د.د و در حالت بار کامل شبیه‌سازی شده است. برای صحه‌گذاری نتایج بدست آمده، نتایج فشار درون محفظه با نتایج فشار تجربی مقایسه شده و سپس مقایسۀ نتایج ضریب انتقال حرارت درون محفظه با روابط معتبری مانند وشنی و هوهنبرگ صورت گرفته است. این پژوهش به منظور تعیین توزیع ضریب انتقال حرارت بر روی سطوح مختلف محفظۀ احتراق صورت گرفته است. در پايان اثر تعداد نازلهای انژکتور 6، 7 و 8 روی فشار داخل سيلندر و ضريب انتقال حرارت بررسی شده است.

کليدواژه ها

احتراق، ضریب انتقال حرارت جابجایی، انتقال حرارت

کد مقاله / لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است :

نحوه استناد به مقاله

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
آرش محمدی , 1399 , اثر تعداد نازلهای انژکتور ديزل روی توزیع ضریب انتقال حرارت جابجايي درون محفظۀ احتراق موتور دیزل سواری , سومین همایش ملی موتورهای درونسوز